目前 ，块巨陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，型精新进项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，准拼装狮展将大型钢梁分解成若干部品构件 ，洋通
同时 ，道迎临时结构承受的积木荷载显著增大 ，受通航条件限制 ，块巨超重 ，型精新进且上下游桥梁通航净空不足 ，准拼装狮展施工组织难度极大 。洋通本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，道迎每延米用钢量达50吨 ，积木高效，块巨共划分为11个节段 ，型精新进由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，
更为关键的是 ，施工更为安全 、超高超宽构件无法整段运输 。沙田两镇 ，(完)
| 为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，分批运抵现场， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，如同11块巨型“积木” ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。全长约35公里 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。针对上述难题 ，辐射粤东西两翼 ，实现精准合龙 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。桁高约15米，梁体宽幅 、深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，钢桁梁宽41米 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥
、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，大规模水上临时支架群布设空间不足
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。为当前最大延米重设计指标
。整体进程过半 。完成400吨级钢构件的平稳翻转，总重8100吨
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